中新網(wǎng)1月5日電 據(jù)《京華時報》報道，國家發(fā)改委等六部委《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》為汽車企業(yè)的發(fā)展拓寬了領域。北京亞運村汽車市場總經(jīng)理蘇暉4日對此表示，“可以預見10萬元以內(nèi)的經(jīng)濟型轎車的市場占有率會大幅上升�！�
“我們會更堅定地發(fā)展小排量汽車的方向。”一汽夏利銷售公司副總經(jīng)理蘇連元聽到“解禁限小”政策后，馬上在國家發(fā)改委網(wǎng)站上下載了這個“紅頭文件”�！拔覀兒粲醵嗄辏褪窍Ｍ羞@樣的政策。”
夏利是國內(nèi)小排量轎車生產(chǎn)主力企業(yè)，這個消息對夏利來說絕對是個“利好”。2005年，蘇負責銷售的一汽夏利銷量為國內(nèi)轎車單品牌銷售冠軍。蘇連元的好日子似乎開始了。他說，一汽夏利可能對今年的銷售預期重新調整。他對市場前景充滿信心，說：“我們的生產(chǎn)能力沒有問題，現(xiàn)在年生產(chǎn)能力已經(jīng)能達到25萬輛�！�
奇瑞汽車的主力車型奇瑞QQ是目前國內(nèi)名氣很響的小排量轎車。奇瑞汽車銷售公司副總秦力洪表示，“解禁限小”政策會對今年奇瑞的銷售帶來一定的促進作用。
吉利汽車是國內(nèi)唯一生產(chǎn)3萬元以內(nèi)1.3L排量轎車的企業(yè)。公司新聞發(fā)言人也表示，“解禁限小”政策會影響到企業(yè)今年產(chǎn)銷計劃的制定。
長安集團董事長尹家緒一直是“解禁限小”的呼吁者，不過至昨天截稿時止，記者沒收到他對此事的回應。尹家緒1998年出任長安集團總裁，其北京辦事處的專車是長安鈴木生產(chǎn)的奧拓，奧拓排量在1.0L以下，尹家緒在北京每次出行都要研究地圖，以避開長安街。從那時起，尹家緒就開始呼吁大城市“解禁限小”，并連續(xù)3年在“兩會”以全國人大代表的身份提出“解禁限小”議案。去年8月，他又以“萬言書”呼吁“解禁限小”。
