(聲明：此文版權(quán)屬《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，任何媒體若需轉(zhuǎn)載，務(wù)必經(jīng)該報(bào)許可。)
中哈管道的開通使俄?yè)?dān)心失去中國(guó)這個(gè)大客戶，而中哈為保證油源亦有求于俄
國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)駐阿拉木圖記者、陳俊鋒報(bào)道2005年12月中旬，中國(guó)同哈薩克斯坦合資興建的中哈管道第一期工程“阿塔蘇-阿拉山口”段近1000公里的石油管線將按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)主體竣工。大約在明年5月份，管道配套設(shè)施的安裝、調(diào)試將全部結(jié)束。這條管道的設(shè)計(jì)年輸量為2000萬(wàn)噸，管徑813毫米，管道運(yùn)力將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況逐步提高，而最初中國(guó)將通過(guò)這條管道每年獲得1000萬(wàn)噸石油。
自主滿足運(yùn)能有難度
根據(jù)中哈雙方達(dá)成的共識(shí)，雖然管道的所有權(quán)中哈雙方各占一半，但該油管的油源問(wèn)題將全部由中國(guó)方面負(fù)責(zé)解決。中哈管道責(zé)任有限公司中方總經(jīng)理孟繁春11月中旬曾充滿信心地說(shuō)，中哈管道的油源保障問(wèn)題已經(jīng)隨著中國(guó)石油天然氣公司成功并購(gòu)“哈薩克斯坦石油”公司(簡(jiǎn)稱“PK公司”)而得到了基本解決。
PK公司年產(chǎn)石油700萬(wàn)噸，加上中油-阿克糾賓公司600萬(wàn)噸的年產(chǎn)量，中國(guó)在哈有權(quán)支配的石油已經(jīng)達(dá)到1300萬(wàn)噸。
盡管中油目前在哈的開采能力為確保中哈管道一期工程的油源打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但是中油-阿克糾賓公司的600萬(wàn)噸石油主要向西北方向通過(guò)中哈合資的“肯基亞克-阿特勞”管道流入俄羅斯管網(wǎng)后出口。而PK公司的700萬(wàn)噸石油中的一部分要供應(yīng)該公司旗下的奇姆肯特?zé)捰蛷S。由于卡拉干達(dá)州本身沒(méi)有大型油田，因此利用哈國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的石油來(lái)保證這條管道1000萬(wàn)噸的最初年運(yùn)力以及2000萬(wàn)噸的設(shè)計(jì)運(yùn)力仍然有一定難度。這樣，從俄購(gòu)買石油補(bǔ)充中哈管道的油源是最可行的途徑。
俄方補(bǔ)充運(yùn)能有保障
隨著中哈管道建設(shè)逐漸進(jìn)入尾聲，位列俄前十大石油公司的俄羅斯石油公司和盧克石油公司都表示愿意通過(guò)中哈管道向中國(guó)出售石油。后者還明確表示將通過(guò)這條路線向中國(guó)每年輸送150萬(wàn)噸石油。俄石油公司對(duì)中哈管道的濃厚興趣早在2004年5月份中哈管道項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)就已經(jīng)表現(xiàn)出來(lái)。
中哈管道“阿塔蘇-阿拉山口”段這一管線西起哈中部的卡拉干達(dá)州，東至中國(guó)同哈交界的阿拉山口地區(qū)。實(shí)際上，這段管線在建設(shè)初期就已經(jīng)把利用俄石油保證管道輸油量的問(wèn)題作為管道可行性的重要支持點(diǎn)。“阿塔蘇-阿拉山口”管道的首站阿塔蘇正好是原蘇聯(lián)時(shí)期就存在的一條南北走向的石油管道的中點(diǎn)。這條原蘇聯(lián)管道北起俄羅斯的鄂木斯克，南到土庫(kù)曼斯坦的查爾朱。盡管“鄂木斯克-查爾朱”管道長(zhǎng)期處于半停運(yùn)狀態(tài)，但稍作維修就可達(dá)到1000萬(wàn)噸的運(yùn)力。
中哈俄各得其所
對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，通過(guò)中哈管道把俄石油引入中國(guó)無(wú)疑是非常有利的。俄?yè)碛胸S富的石油資源，目前其年產(chǎn)量高達(dá)4.5億噸以上，出口量也達(dá)2億多噸。俄未來(lái)如果能成為中國(guó)石油進(jìn)口的主產(chǎn)地之一將大大推動(dòng)中俄間各個(gè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。
在2004年5月中哈管道項(xiàng)目啟動(dòng)之初，哈總統(tǒng)納扎爾巴耶夫就曾明確表示，哈希望俄方通過(guò)中哈管道運(yùn)送石油。這一表態(tài)正好出現(xiàn)在中俄石油管道項(xiàng)目“安大線”停滯之后，對(duì)希望向中國(guó)賣油的俄石油公司是一個(gè)好兆頭。實(shí)際上，哈早已在盤算最大限度地利用中哈管道。哈方把俄拉進(jìn)來(lái)，是想交換通過(guò)俄向歐洲出口哈產(chǎn)天然氣的條件。目前哈油田伴生的天然氣大都被白白燒掉，既浪費(fèi)能源又污染大氣。另外，俄通過(guò)哈向中國(guó)輸送石油，哈還可以輕松獲得可觀的運(yùn)費(fèi)收入。
從俄羅斯方面看，基本上俄能源主要是向歐洲出口，直接向亞太地區(qū)出口的數(shù)量很少。隨著亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速崛起，能源需求日益旺盛，一個(gè)正在與歐美比肩的龐大能源消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)形成，而與此同時(shí)，蘇聯(lián)解體后，俄在歐洲部分一夜之間就喪失了5個(gè)大型出海口。這些因素迫使俄開始正視亞太地區(qū)的能源市場(chǎng)，而中國(guó)正是這一市場(chǎng)中的新星。中哈管道建設(shè)項(xiàng)目的順利開展以及中俄原“安大線”的流產(chǎn)，使俄官方和石油生產(chǎn)商都十分擔(dān)心失去中國(guó)這個(gè)大客戶。這也是一些俄大石油商對(duì)使用中哈管道向中國(guó)賣油十分積極的主要原因。
俄油將加速流入中國(guó)
有意思的是，俄總統(tǒng)普京在出席今年亞太經(jīng)合組織峰會(huì)前責(zé)成俄總理弗拉德科夫加快推動(dòng)?xùn)|西伯利亞-太平洋石油管道(泰納線)的建設(shè)進(jìn)程。而根據(jù)俄政府的決定，這條管道將首先考慮修建通往中國(guó)大慶的支線，然后再延伸至太平洋沿岸。俄方的態(tài)度表明，俄高層也擔(dān)心中國(guó)在借中哈管道與中亞國(guó)家展開大規(guī)模能源合作的同時(shí)，減少同俄能源合作的興趣。
目前，俄向中國(guó)運(yùn)油是用鐵路來(lái)完成的。但由于鐵路運(yùn)力不足和運(yùn)費(fèi)相對(duì)較高，運(yùn)輸能力受到很大制約。這樣，在俄通往中國(guó)的管道尚未動(dòng)工、鐵路運(yùn)輸遇到困難的情況下，中哈管道“阿塔蘇-阿拉山口”段完全可以承擔(dān)起運(yùn)輸俄石油到中國(guó)的角色。能源業(yè)內(nèi)人士指出，由于管道運(yùn)輸是最便易的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸價(jià)格一般為每噸石油運(yùn)輸100公里約0.7美元，當(dāng)然具體情況將由貨主和承運(yùn)方直接商量定價(jià)。
一旦“阿塔蘇-阿拉山口”管線正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，在這條管道1000萬(wàn)噸的最初運(yùn)力中，來(lái)自俄羅斯的石油可能會(huì)占到500萬(wàn)噸，而另外500萬(wàn)噸將直接在哈境內(nèi)獲得。
