來渝參加全國(guó)機(jī)關(guān)事務(wù)工作協(xié)會(huì)三屆一次常務(wù)理事會(huì)的全國(guó)機(jī)關(guān)事務(wù)工作協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王元慎日前表示，目前已開始了公務(wù)用車改革的試點(diǎn)，中國(guó)公務(wù)用車改革的基本思路是自下而上，改革到廳局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部，廳局級(jí)及以下的干部將可能取消專用公務(wù)車。

　　據(jù)了解，目前各地政府采購(gòu)汽車的數(shù)量每年都以超過20%的速度遞增，2004年，中國(guó)政府采購(gòu)規(guī)模達(dá)2200億元，其中汽車采購(gòu)額就高達(dá)500億元。公務(wù)用車的高額支出已成為各級(jí)財(cái)政的沉重負(fù)擔(dān)。在有些地方，老百姓把官員的“坐騎”比喻為“屁股底下一座樓”。

　　王元慎告訴記者，目前已有20多個(gè)中央國(guó)家機(jī)關(guān)對(duì)班車進(jìn)行了改革。班車改革分兩步走，第一步是租用社會(huì)車輛，逐步取消機(jī)關(guān)班車。但在北京租車價(jià)格也不低，一輛不帶空調(diào)的客車一個(gè)月租金就是5000多元。于是這些機(jī)關(guān)走出了班車改革的第二步，按照離家遠(yuǎn)近分別給予200元到500元的交通補(bǔ)助，從而取消租用班車。

　　“但公務(wù)用車改革的難度要大一些，現(xiàn)在中央國(guó)家機(jī)關(guān)的普遍做法還是壓縮編制和加強(qiáng)管理！”王元慎說，公務(wù)用車改革的目的是解決超編制和超標(biāo)準(zhǔn)配車、運(yùn)營(yíng)成本高、行政成本開支過大以及公車私用等問題。由于中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、財(cái)力以及觀念的不同，公務(wù)用車的改革應(yīng)該在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上自下而上采取多種方式進(jìn)行，比如貨幣化改革、代金券以及加強(qiáng)管理等。

　　王元慎說，由于國(guó)情不同，我國(guó)公務(wù)用車改革只能是自下而上逐步推進(jìn)。目前的改革只能到處、廳(局)級(jí)。現(xiàn)職省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部還暫時(shí)不宜取消專車。(新華網(wǎng)　李鵬、朱薇)