中新網(wǎng)10月27日電 據(jù)京華時報報道，車輛破舊、班次太少、經(jīng)常晚點，班車一直是萬科青青家園的業(yè)主們心中的一塊病。9月19日，在高速路上高速行駛的班車發(fā)生爆胎，再也無法隱忍的業(yè)主們團結起來，憤而向萬科公司討說法，但“五次會談，基本沒有任何結果”。

　　爆胎事件點燃班車問題

　　對9月19日發(fā)生的爆胎事件，業(yè)主劉先生至今記憶猶新。

　　“晚上6點55分，班車由國貿返回青青，人很多，過道上都站滿了人。班車行駛到京沈高速五方橋附近時，就聽到一聲巨大的爆炸聲，然后車開始向右傾斜，搖晃，站著的業(yè)主有些摔倒了，不知發(fā)生了什么事情的業(yè)主很驚慌，有人開始驚叫。班車被控制住停在高速邊上，我們趕緊下車等待救援。幾十個人站在黑暗的高速路邊上，一輛輛大車貼身呼嘯而過，危險極了�！睋�(jù)業(yè)主估計，當時乘車的業(yè)主大概在50多位，晚上7點多鐘，京沈高速路上車還不少，班車又在高速行駛當中，“如果一旦大客車失去控制，后果不堪設想”。

　　第二天，驚魂未定的業(yè)主們憤然向北京萬科投訴，萬科方面只是表示已經(jīng)知道，但并沒有告訴業(yè)主們如何解決此事。

　　據(jù)業(yè)主反映，目前青青家園的班車由北京巴士股份有限公司847車隊負責運營，但一直存在種種問題，比如多次晚點，最多的時候甚至晚點一個多小時；班車過于破舊，剛剛更換運營時，滿車的土灰，平日“外面下大雨，里面下小雨”；車尾(發(fā)動機處)多次發(fā)生冒煙，還曾在京沈高速路上發(fā)生過著火；發(fā)車次數(shù)太少，一天只有10趟車。

　　爆胎事件卻把業(yè)主們對班車的所有不滿都“引爆”了�！败嚊r破舊、晚點遲到、班次太少，我們都可以忍受，可現(xiàn)在我們的人身安全都出現(xiàn)了危機，我們沒法忍受了。”

　　業(yè)主質疑萬科不作為

　　為跟萬科方面交涉解決班車的問題，業(yè)主們自發(fā)成立了“萬科青青家園班車委員會”，簡稱“班委會”。

　　據(jù)“班委會”成員李先生介紹，“從爆胎事件到現(xiàn)在，我們已經(jīng)和萬科方面面談了五次，我們要求更換847車隊，增加班次，并保證在青青家園四期銷售完后，繼續(xù)提供班車服務。萬科方面表示，可以答應，但更換847需要通過調研找到更合適的運營公司；班次增加后，票價也會增加；對班車運營的時間，合同上沒有約定，萬科可以不向業(yè)主保證�！�

　　10月19日，業(yè)主代表和萬科方面約好討論班車解決方案。萬科方面出示了一份其他運營公司的調研報告，與業(yè)主們的調研報告大相徑庭�！拔覀兒腿f科調查的最低報價差了20%以上，根據(jù)他們的調研結果，我們能得出的結論就是：847是最好的車隊，根本不用更換！”

　　“如此嚴重的爆胎事情都發(fā)生一個多月了，不但沒有任何解決方案出臺，到現(xiàn)在我們都沒得到萬科方面任何形式的道歉！”李先生告訴記者，“沒想到一直被視為‘中國地產(chǎn)第一品牌’的萬科竟然如此對待業(yè)主的投訴。”

　　一位業(yè)主告訴記者：“我們是出于對萬科品牌的信任才購買了位于如此偏遠的萬科青青家園的房子，但是，現(xiàn)在我們感覺自己太幼稚了，如果一心只想賺錢，有品牌比沒品牌更可怕”。

　　10月26日，記者聯(lián)系到北京萬科，其工作人員卻認為自己很冤枉，“萬科青青運營的不是班車，而是社區(qū)巴士，跟萬科并沒有關系，為此，萬科每年要付出近百萬的補貼，而且，發(fā)生爆胎事件后，在萬科的努力下，降低了票價，還準備補貼幫助巴士公司購買新車，業(yè)主卻不認可我們的工作”。(魯歡）