中新網(wǎng)10月26日電 據(jù)北京現(xiàn)代商報(bào)報(bào)道，在出口市場(chǎng)，與國(guó)有合資企業(yè)相比，民營(yíng)資本的表現(xiàn)更為活躍。9月底，出口中東、非洲的2260輛長(zhǎng)城汽車在天津新港裝船出海。這次出口不僅品種多，而且銷往的國(guó)家多，以迪爾雙排系列皮卡為主，同時(shí)也有長(zhǎng)城單排皮卡賽弗SUV及賽影RUV等多個(gè)品種，出口數(shù)量、品種再創(chuàng)新記錄。

　　成本領(lǐng)先 國(guó)產(chǎn)汽車打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

　　到國(guó)外投資設(shè)廠，已成為我國(guó)彩電、冰箱等行業(yè)繞開(kāi)貿(mào)易壁壘，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的通行做法。在汽車行業(yè)，也有人持同樣的看法。對(duì)此，王鳳英認(rèn)為，這種做法目前是行不通的。在國(guó)外投資建廠不僅會(huì)涉及到海外投資風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)，更重要的是，只有利用國(guó)內(nèi)的高素質(zhì)人才和低制造成本，國(guó)產(chǎn)汽車才具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　王鳳英告訴記者，中東、北非、西亞等國(guó)家對(duì)皮卡的需求都特別大。但由于其他發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)的同類皮卡，批量和質(zhì)量、性能都遠(yuǎn)不如我國(guó)，而發(fā)達(dá)國(guó)家所生產(chǎn)的皮卡大都裝置性能優(yōu)良、價(jià)位不菲，甚至都大大高于轎車，從而為我國(guó)中低檔皮卡出口帶來(lái)了機(jī)遇。如中東進(jìn)口關(guān)稅較低，為4%，各國(guó)皮卡大量涌入。在該地區(qū)，國(guó)外皮卡品牌在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)為12500-14500美元。相比之下，長(zhǎng)城皮卡在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)約為7000-8000美元，只是歐美、日品牌的50%，綜合性價(jià)優(yōu)勢(shì)非常明顯。值得一提的是，長(zhǎng)城汽車匹配的長(zhǎng)城牌491QE發(fā)動(dòng)機(jī)，其“心臟″經(jīng)歷了中東、北非、南非等地區(qū)高溫惡劣環(huán)境的長(zhǎng)久考驗(yàn)，留下了良好的口碑。這是長(zhǎng)城大批出口的主要原因。

　　零稅率支持 國(guó)產(chǎn)汽車須抓住機(jī)遇

　　為鼓勵(lì)汽車企業(yè)出口，我國(guó)實(shí)行了零稅率政策。王鳳英認(rèn)為，要抓住這一大好時(shí)機(jī)，國(guó)產(chǎn)汽車就要找準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)空白點(diǎn)，以市場(chǎng)行為，靠產(chǎn)品打天下。據(jù)悉，為進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車將采取多方面的措施。

　　首先，瞄準(zhǔn)空白市場(chǎng)，推出更多的新品種，打造跨國(guó)公司無(wú)暇顧及、適應(yīng)普通人消費(fèi)的多樣化“夾縫產(chǎn)品”。其次，充分利用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)，推出更高性價(jià)比的產(chǎn)品。如國(guó)際上流行的一排半皮卡、單排皮卡，我們的價(jià)格均在4萬(wàn)元人民幣左右，約4000多美元，肯定具有競(jìng)爭(zhēng)力。第三，擴(kuò)大完善海外營(yíng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，樹(shù)立長(zhǎng)久的品牌效應(yīng)。四是進(jìn)行多種形式的出口業(yè)務(wù)，開(kāi)展CKD或SKD合作項(xiàng)目。(記者 馬元月)