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何厚鏵指出，假如現(xiàn)階段還不鋪排澳氹海隧，在一定時(shí)間后，將完全解決不了澳門的交通擠塞問(wèn)題。因?yàn)楦壑榘拇髽蜻t早激活，即使在大橋落成前，珠三角的道路網(wǎng)絡(luò)、快速城軌將在未來(lái)三至六年內(nèi)陸續(xù)完成，大量車輛、旅客將涌進(jìn)澳門，加劇澳門市內(nèi)交通的擠塞。 據(jù)他透露，本來(lái)三橋并架的格局，落成于上世紀(jì)七十年代的嘉樂(lè)庇大橋(舊大橋)的“武功”，其實(shí)已大半被“廢”。該橋的老化程度再不可能承擔(dān)道路橋梁的正常運(yùn)輸量，未來(lái)可能只有輕型的旅游車準(zhǔn)過(guò)。他笑言，將來(lái)很可能把舊大橋當(dāng)成“文物”保留下來(lái)，政府會(huì)繼續(xù)維修，不加快耗損，不讓它倒塌，基本保證安全而已；也有提議在舊大橋旁邊建復(fù)橋，但有技術(shù)困難。 |
從近日臺(tái)風(fēng)“派比安”襲澳可見(jiàn)，盡管西灣大橋下層的密封車道開放，澳氹間的交通得以維持，但重型車輛不能通行。將來(lái)，澳氹兩地交通始終需要兩條封閉式隧道，確保全天候二十四小時(shí)通車兼“百分百暢順”，這正是澳門發(fā)展百年大計(jì)的重要保證。
就“政績(jī)工程”的質(zhì)疑，何厚鏵透露，特區(qū)政府本來(lái)醞釀的基建方案，可能還有其它，現(xiàn)時(shí)開展的填海、建海隧等項(xiàng)目，跟整個(gè)城市發(fā)展步調(diào)相比，確是刻不容緩，甚至應(yīng)該在三、四年前啟動(dòng)。他承認(rèn)政府在這方面欠缺前瞻性，但也要顧及當(dāng)年的經(jīng)濟(jì)條件、社會(huì)狀況。
何厚鏵表示，澳氹海隧二十億元的投資額，將會(huì)三到四年分?jǐn)�，絕不影響政府在教育、醫(yī)療、房屋等方面的承諾及資源投入。