北京車展是展示全球汽車的大舞臺，也是顯示中國力量的大看臺。

　　20載車輪悠悠，恍若白駒過隙；其中的過程既有中國汽車市場的勃興，也有中國汽車人的不懈努力：真所謂“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”。

　　20年過去，北京車展由“門前冷落鞍馬稀”演變?yōu)槿f邦矚目的全球性展事；

　　20年過去，中國百姓看汽車的目光從遠遠的觀望拉近到車內的細細品味；

　　20年過去，中國汽車生產的硬件從榔頭和板凳的簡陋升級到堪與世界看齊的一流工廠和生產線；

　　20年過去，中國汽車產品的設計由鐵殼包座椅的簡單模仿變身為自主研發(fā)的全球首發(fā)車。

　　正是由于中國汽車市場的迅猛增長和中國汽車人的勤奮，中國才得以吸引到全球汽車巨頭的目光，中國的聲音才可以為外界所重視。

　　本屆北京車展共有全球首發(fā)車7款，可以看作是中國汽車實力的一個縮影。國際巨頭如通用、奧迪、日產帶來了別克IN-VICTA展望概念車、奧迪Q5、日產新天籟，或是展示品牌設計走向，或是將投產新車以獲取市場份額；中國市場的重要性可見一斑。本地車企中，上海大眾和一汽大眾推出LAVIDA、MODELX，在大眾全球研發(fā)體系中占據一席之地；廣州本田推出自主新車，希圖打造自己的品牌；而高端自主品牌榮威則憑借自身的全球研發(fā)力量開發(fā)數(shù)字化高性能轎車550，試與國際巨頭比肩；中國汽車人再也不是亦步亦趨的盲從者。

　　中國汽車正在爭取自己的話語權，中國人正在加快自己的汽車消費進程。(）