毫無疑問，11月18日將在廣州舉辦的國際車展將是今年汽車市場“最后的晚餐”。受全球金融危機的影響，以及國內(nèi)車市連續(xù)多年高速增長后的調(diào)整，今年3月以來，汽車市場連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)銷量環(huán)比下滑的局面。在已經(jīng)過去的10個月里，多數(shù)汽車企業(yè)僅完成年銷售目標的50%~60%，即便最后兩個月做最后沖刺，也基本無望完成目標。有些企業(yè)的銷量甚至可能被腰斬。

　　國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明告訴記者：“今年1至10月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增速降為11%，已經(jīng)降到了1999年以來的最低水平，現(xiàn)在是汽車市場最嚴峻的時候。”因此不難理解，這個時候的廣州車展對汽車廠家來說，無異于是那根最后的“救命稻草”。

　　背靠華南這個全國最大的汽車市場，廣州向來是全國汽車銷售的“兵家必爭之地”，而廣州車展也被賦予了更多的意義。作為國內(nèi)汽車行業(yè)每年的最后一次“盛宴”，各廠家明年的戰(zhàn)略和目標也可以在車展上初露端倪。從今年汽車廠家的參展規(guī)模和車型看，企業(yè)已趨于務(wù)實，推出的車型也以經(jīng)濟型家用轎車為主。其中，長安福特將展出新嘉年華，這應(yīng)該是新嘉年華明年上市前的最后一次針對細節(jié)的預(yù)演。上海通用新君威是最有可能在廣州車展期間上市的新車之一。新君威擁有別克的前臉和歐寶新款中型車Insignia的設(shè)計。由于上市后將與君越并存，因此有媒體預(yù)測，新君威國產(chǎn)后有可能會將排量降至1.8L。

　　與往年自主品牌“失語”廣州車展相比，今年自主品牌顯然已經(jīng)行動起來。記者了解到，吉利熊貓、江淮同悅、長城炫麗等車型都將在廣州車展亮相或上市。其中，熊貓是吉利首款使用“全球鷹”標志的車型，標志著吉利多品牌戰(zhàn)略的正式啟動。剛剛發(fā)布中文名稱的江淮“同悅”轎車有望在廣州車展上市，廠家初步確定的售價在4萬~7萬元。江淮同悅是一款具有典型中國風(fēng)尚的緊湊型車。另外，此次廣州車展將揭幕長城炫麗的最終量產(chǎn)版本，炫麗將搭載長城自主研發(fā)的1.3升和1.5升發(fā)動機，并可能隨后上市。

　　而作為東道主的廣州“三雄”——廣州本田、廣州豐田和東風(fēng)日產(chǎn)，也都將攜全系車型及秘密武器角逐今年在家門口的全明星賽。廣受業(yè)界關(guān)注的廣州本田首款中級車將在車展上首次亮相，廣州本田自主品牌“理念”將展出一款全新的概念車，深受觀眾喜愛的Honda智能機器人ASIMO也將到場表演。而作為今年車市的最大贏家，東風(fēng)日產(chǎn)自然不會放棄在車展上大秀一場。今年10月，東風(fēng)日產(chǎn)總銷量達到32257輛，穩(wěn)居行業(yè)第四，同比增長55%，連續(xù)兩個月保持行業(yè)增速第一。在整體車市平均同比增長8%的大勢下，簡直堪稱奇跡。

　　好吧，車展大戲的帷幕已經(jīng)漸漸拉開。就像所有的戲劇一樣，臺上一分鐘，臺下十年功。到最后，誰能奪取消費者的芳心，誰能順利打開消費者緊捂的口袋，誰能為消費者重塑消費信心，卻是“功夫在詩外”。