北京車展上，捷豹、路虎仍與福特同臺參展，而這也將成為它們最后的“告別宴”。不過塔塔也不必對下一次國際車展與捷豹、路虎同臺參展抱任何希望，捷豹方面已明確地表示，考慮到品牌的差異性和獨立性，將來任何一個國際車展都不可能也不會考慮與塔塔在同一展臺布展。

　　直到被印度塔塔公司收購的前一刻，路虎在很多中國消費者心目中還是一個著名的SUV品牌。當路虎被收購的消息塵埃落定，相信路虎的形象在大批汽車愛好者的心目中已經(jīng)發(fā)生了改變。人們很難將那輛只有一個后視鏡的兩缸小車NANO與路虎聯(lián)系起來。對于豪華SUV消費者來說，更讓他們難以接受的是自己的座駕路虎竟成為了“印度車”。 “被塔塔收購后，路虎的質量會下降嗎？“這是關注者問得最多的問題。

　　不過不少業(yè)內人士擔心的不是路虎的技術問題，而是以后路虎的服務問題。低端小車是塔塔的發(fā)家之寶，價格競爭是塔塔的市場策略，在這兩個前提的影響下，服務是否能被放到重要的位置，值得期待。（彭莉）