中新網(wǎng)北京8月1日消息：中國民航總局新任局長楊元元日前在廣州透露，民航業(yè)票價禁折令將廢止，新的票價機制有望在下半年出臺。

　　據(jù)國際金融報消息，楊元元稱中國民航不可能長期固定票價，必須向市場過渡！據(jù)悉，這也意味著民航票價體制將發(fā)生重大變革，已推行將近4年、飽受各界非議的民航禁折令將壽終正寢。

　　楊元元說，在中國民航的特殊體制下，民航總局在一定階段和一定范圍內(nèi)要對民航票價進行管理，否則的話，容易導(dǎo)致惡性競爭，整個民航業(yè)效益下滑，消費者也得不到好處。

　　楊元元坦稱，在當(dāng)前的票價體制下，航空公司自主浮動的范圍太小，不利于市場競爭。

　　楊元元表示民航總局的的目標(biāo)是要使航空公司在一定范圍內(nèi)自主浮動，以尋求“行業(yè)長遠(yuǎn)利益和公眾利益的平衡點”，民航總局會充分考慮消費者的需求。(熊滿蓉陳輔)

　　外資控股可過半 民航限折令正在放開

　　中新網(wǎng)北京8月2日消息：自昨天起，中國民航實施新的《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》，在投資范圍、方式、比例、管理權(quán)方面對外資實行大開放。同時，從下半年起，民航票價限折令正逐步放開。

　　據(jù)悉，《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》擴大了投資范圍，允許投資現(xiàn)有的任一家公共航空運輸企業(yè)；外商投資比例放寬，由原來規(guī)定民用機場外商投資比例不得超過49%，改為“外商投資民用機場，應(yīng)當(dāng)由中方相對控股”；由原來規(guī)定公共航空運輸企業(yè)外資股比例不得超過35%，有表決權(quán)比例不得超過25%，改為“外商投資公共航空運輸企業(yè)，中方應(yīng)當(dāng)控股”。

　　據(jù)北京青年報報道，昨天民航有關(guān)部門還證實：限折令確實正在放開，已經(jīng)制定的新票價政策主要包括：多數(shù)航線實行散客全價，團體價根據(jù)團隊人數(shù)、定票時間等因素實行不同的折扣票價，最低不得低于7折。在航空公司獨飛航線，北京——廣州、北京——深圳、北京——昆明等7條航線上，以及涉及到海南的8條航線這三大類航線上，進行多級票價試點，試點航線上票價最低可打6折，票價申請批準(zhǔn)改為申請備案。

　　記者就此采訪了中國民航學(xué)院經(jīng)管系副教授里曉津。他告訴記者：我國民航業(yè)是國民經(jīng)濟的一部分，不可能脫離國民經(jīng)濟發(fā)展而單獨發(fā)展。民航票價逐步放開，向市場化過渡，這是一個大趨勢，但也需要一個過程。短期內(nèi)民航票價還不可能完全放開，航空公司可在一定的幅度內(nèi)制定票價。相比過去的限折令，航空公司自主浮動價格的范圍會擴大。

　　專家分析，民航總局放寬外資準(zhǔn)入門檻，是希望通過引進外資降低負(fù)債率，改進管理。同時，禁折令的取消，是“尋求國家利益、行業(yè)利益和消費者利益的最佳結(jié)合點”。