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新航“紅眼航班”因主管部門未批不能開行

2001年07月13日 14:12

  中新新疆網(wǎng)烏魯木齊7月13日消息(記者陳國華)原計劃于今年7月1日開通的“紅眼航班”,因民航總局未能批準(zhǔn)而擱潛。民航總局的顧慮是,“紅眼航班”會引起同行的價格競爭,帶來機(jī)票價格的混亂;開通夜航要協(xié)調(diào)各機(jī)場和航管部門,工作難度大。

  新疆地處偏遠(yuǎn),航運(yùn)運(yùn)距長,成本高,機(jī)票價格貴。為增強(qiáng)自已的市場競爭力,利用機(jī)隊(duì)剩余運(yùn)力,新疆航空公司擬在烏魯木齊——北京、廣州、上海,三條熱線上開通夜航,國際上通稱“紅眼航班”,機(jī)票價格從二折至七折,以購票先后來確定折率,最低票價只相當(dāng)于火車硬座票的價格。

  這一消息在六月向社會公布后,反響熱烈,許多人開始安排出行計劃,旅行社也在重新調(diào)整設(shè)計線路、價格,必竟大多數(shù)人原本坐不起飛機(jī)。

  據(jù)新疆航空公司一位技術(shù)官員介紹,新疆航空公司已具備飛行夜航的技術(shù)條件和安全保障,至于各機(jī)場與航管部門的協(xié)調(diào),可通過價格杠桿來解決。

  據(jù)統(tǒng)計,根據(jù)中國去年國內(nèi)生產(chǎn)總值,每張機(jī)票價格約占全國人均年收入的10-15%,而美國一張機(jī)票的平均價僅占其人均年收入的0.5%。中國人口是美國的5倍,而全民航年客運(yùn)量卻不及美國一個骨干航空公司。這既顯示中國航空市場發(fā)展空間大,同時也表明中國航空運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展,最終要有賴于“乘飛機(jī)成為普通消費(fèi)”。




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